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Autor
texto: Horacio San Martín
Páginas e Imágenes: Carlos Bueso |
Éste fue el año de los cambios en la Ford, se introdujeron nuevos modelos, bajaron los precios, se comenzó a construir una fábrica en Inglaterra, mejoraron los sistemas de producción, etc. En cuanto al modelo T, los paneles de madera se sustituyeron por unos metálicos, adoptaba nuevas ruedas, nuevos guardabarros, nuevo motor, nuevos ejes y nuevo color: azul marino. En los coches cerrados, la anterior ventana trasera en forma oval es sustituida por una rectangular de mayor tamaño. También se modifica la transmisión y el motor de manera que su accesibilidad mecánica sea mucho mejor. A finales de año desaparece el Landaulet y aparecen dos nuevas versiones, el Torpedo Roadster y el Open Roadster, con carácter más deportivo, denominadas también Runabouts. Estos nuevos modelos llevaban neumáticos de perfil más bajo, y en ellos el depósito de combustible pasaba de estar situado debajo de los asientos a estar detrás de ellos, con lo que éstos quedaban situados más abajo y más atrasados, lo cual obligaba también a bajar la columna de dirección, dando un aspecto deportivo al conjunto. El citado depósito de combustible tenía ahora mayor capacidad y se realizaba en forma oval o rectangular indistintamente. El Torpedo Roadster fue el primer Ford T con puertas laterales. Otro rasgo que diferenciaba a estos dos modelos eran sus guardabarros, realizados en forma circular. Pero lo más sorprendente era que los precios eran cada vez más bajos. |
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El principal cambio de este año es la aparición de puertas laterales en los modelos Touring y Torpedo Roadster, recibiendo además este último una carrocería más estilizada y de línea más deportiva. Aparte de la nueva carrocería adoptaba también los mismos guardabarros delanteros que el resto de modelos y ahora todos los depósitos de combustible son redondeados. También se ofertaron al público unos sets de puertas laterales para que los propietarios de modelos anteriores del Ford T pudiesen acoplarlas y tener así un coche de aspecto más moderno. La puerta del lado del conductor era prácticamente inservible (excepto en el Torpedo Roadster) ya que la columna de dirección dificultaba mucho el acceso, por lo que se utilizaba solamente la puerta del pasajero. Desaparecen el Open Roadster y el Coupe. El Towncar recibió una nueva carrocería y unos asientos plegables, convirtiéndose en un 7 plazas. Las lámparas de keroseno y los faros de carburo ahora son de las marcas E&J o John Brown indistintamente. Se dice que a mitad de año en algunas unidades se cambia el color azul marino por el negro. En cuanto a los precios se produce una nueva bajada. |
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Desaparece el Torpedo Roadster, quedando tan sólo tres modelos: el Touring Car, el Roadster y el Town Car, que reciben modificaciones en sus carrocerías. Las puertas pasaron a ser rectangulares con esquinas cuadradas. El Runabout recibe una nueva parte trasera, eliminándose el depósito de combustible circular tras los asientos. Henry Ford quiere reducir aún más los costes de producción, y para ello se empiezan a pintar la mayoría de las piezas del coche en negro, excepto el radiador y las lámparas. También se sustituye el cuero que guarnecía los paneles interiores por cuero de imitación. En la mecánica se hicieron pocos cambios, se modificó la culata reduciendo así la compresión, que pasó de 4’5:1 a 4:1. En este año se introdujo por primera vez una auténtica cadena de montaje en serie, aunque sólo se construían así los modelos Runabout y Touring, dejando el Town Car para más adelante. Esto hizo posible un año más que los precios siguiesen bajando. Este año todos los modelos fueron pintados en color azul marino.. |
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