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Autor
texto: Horacio San Martín
Páginas e Imágenes: Carlos Bueso |
Como ya se anunció antes, el modelo de 1923 apareció realmente en agosto del año anterior, y se diferencia por su parabrisas inclinado, su nuevo techo, y sus asientos más bajos. También se considera un modelo de este año el Sedan de cuatro puertas, denominado Fordor y que sustituye al anterior Sedán de dos puertas centrales. Este modelo era un poco más largo y bajo que el anterior, utilizaba nuevas ventanillas y en el parabrisas ahora la parte inferior era fija, mientras que la superior continuaba siendo plegable. La ventana trasera pasa a ser más grande y en forma rectangular, en vez de la oval del anterior Sedán, y la tapicería es de paño marrón con rayas marrón oscuro. La producción sigue aumentando, en enero se llega a los 7 millones de coches Ford T fabricados, en julio se alcanza la cifra de 8 millones, y en diciembre de 9 millones. |
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La producción de los modelos de 1924 comienza en junio del año anterior, caracterizándose por un mayor radiador, y por una pequeña plancha metálica situada bajo este, con un agujero para la manivela de arranque. Los guardabarros delanteros también sufrieron un pequeño reestyling. El Touring Car y el Runabout recibieron una nueva parte trasera. Aparece también un nuevo modelo, el Tudor, que no era otra cosa que un Fordor con sólo las dos puertas delanteras en vez de las cuatro. Tenía el asiento delantero derecho plegable para poder acceder a las plazas traseras, y las ventanillas traseras eran fijas. A los modelos cerrados se les añade luz interior de cortesía. Mecánicamente se introducen unos pistones aligerados y poca cosa más. |
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Las marcas de la competencia como Chevrolet, Hudson, Essex, Dodge o Buick intentan competir con más fuerza contra Ford, y ello ocasiona que los posibles compradores exijan ahora un coche aún mejor. Los modelos Ford T de 1925 son iguales que los de la temporada anterior, salvo una excepción: aparece el Roadster Pickup, que era como el Runabout pero sustituyendo el cofre trasero por una caja abierta para transportar mercancías. Pocos cambios también en el apartado mecánico, donde destaca la reducción del empleo de madera en las carrocerías y su sustitución por metal. Los precios se mantenían estables: 260 dólares el Runabout, 290 $ para el Touring Car básico, 375 $ para el Touring Car con todos los “extras”, 520 $ el Coupe, 580 $ el Tudor, 660 $ el Fordor, 225 $ el Pickup básico y 366 $ totalmente equipado. En junio ya llevan 12 millones de Ford T producidos. En el plano corporativo, se abren nuevas plantas en Japón, Francia, Australia y Estados Unidos. Como curiosidades, decir que se crean las líneas aéreas Ford, un aeropuerto Ford en Dearborn, y el avión Stout 2-AT. |
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