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Autor
texto: Horacio San Martín
Páginas e Imágenes: Carlos Bueso |
Todos los modelos excepto el Fordor toman una nueva carrocería más larga y baja, completamente realizada en acero. Los guardabarros ahora son más anchos y largos, el depósito de combustible pasa de estar situado bajo el asiento del conductor a la parte trasera, los asientos son nuevos, etc. Las puertas traseras de los Fordor eran las únicas de cualquier modelo de Ford que se abrían hacia delante. Los coches cerrados reciben un radiador niquelado, y en los abiertos las puertas del lado del conductor ahora pueden ser utilizadas. Las ventas comienzan a disminuir y se critica el que se trate del mismo coche de siempre con un nuevo vestido. En los coches abiertos el interior continua siendo de cuero (o simil) negro, y en los demás se introduce un nuevo material, Gris con líneas rojas en el Fordor y con líneas verdes en el Tudor y Coupe. Pero el principal cambio está en los colores: a principios de año todos los abiertos continuaban siendo negros, los Coupe y Tudor verdes y los Fordor marrones. Desde mediados de verano surge la gran novedad, por primera vez podía elegirse el color. Los cerrados podían encargarse en color verde o marrón y más tarde se une el gris, mientras que los abiertos podían pedirse en azul metálico o marrón oscuro, y en éstos también podía pedirse como opción radiador y faros niquelados. Conviene que apuntar que los guardabarros y los bajos continuaban siendo negros. Otra opción eran las ruedas grandes, con llantas en distintos colores: rojas para los coches marrones, verde pálido para los verdes, y amarillas o negras para los coches negros. Mecánicamente se mejoraron los frenos (aclaramos que sólo tenían en las ruedas traseras) y los pedales, pero las prestaciones eran las de siempre, y el coche se había quedado atrás respecto de la competencia, que fabricaba coches más rápidos y potentes. En el apartado de precios los coches cerrados se abarataron un poco, mientras los demás subieron. Nuevas plantas se abren en Estados Unidos y en Alemania, con lo que Ford poseía 60 fábricas en los estados Unidos y 28 en otros países. |
1926: TOURING CAR: Nueva carrocería y nuevos colores. |
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1927: FORDOR: Tras 19 años y 15 millones de vehículos, el Ford T desaparece. |
Los modelos de ese año eran idénticos a los del año anterior, salvo por la circunstancia de que podía elegirse cualquiera de los seis colores en cualquiera de los modelos. El Pickup solía ser verde oscuro, y elegirlo en otro color se consideraba como opción. En la lluviosa tarde del día 25 de mayo, tras 19 años en producción y más de 15 millones de coches Ford T producidos, nuestro protagonista desaparece definitivamente. Ya no tenía sentido continuar con la producción de un coche diseñado en 1908, y que estaba ya bastante desfasado respecto a sus competidores. La cadena de montaje cesó drásticamente, por lo que muchos empleados y vendedores se vieron en una situación incierta durante unos meses, ya que no existía sustituto alguno para el Ford T. El día 2 de diciembre se presenta al público el nuevo Ford A, pero esa es otra historia… |
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