 |
|
|
|
 |
|
Autor
texto: Horacio San Martín
Páginas e Imágenes: Carlos Bueso |
Tras dos años de trabajo en secreto, se presenta el Ford T el día 8 de octubre. Durante este año se construyeron 800 unidades, que se caracterizan por tener 2 pedales de pie en vez de tres, y dos palancas de mano en vez de una, la primera para la marcha atrás y la otra para el freno de mano. La principal diferencia entre el Ford T y los modelos anteriores de Ford radicaba en el motor, ya que sus cuatro cilindros estaban formados en un solo bloque, y no eran ciegos, sino que poseían culata desmontable. Había dos carrocerías abiertas (Touring y Roadster) y dos cerradas (Towncar y Landaulet). En este primer año de existencia los Touring fueron pintados de color rojo, los Roadster (también llamados Runabout) eran grises y los de carrocería cerrada verde oscuro. El precio era muy competitivo, oscilaba entre los 825 dólares del Roadster y los mil dólares del Towncar, y ello hizo que tuviese gran aceptación por parte del público. |
 |
|
 |
Se construyen 13.825 unidades. Los principales cambios fueron la sustitución de las dos palancas de mano por una sola (al sustituir la de marcha atrás por un tercer pedal), la modificación del sistema de refrigeración, los pistones, segmentos, y demás elementos mecánicos de transmisión y embrague, logrando con ello pasar de 20 a 22 Cv de potencia. Los colores se mantenían igual, con la novedad de que el modelo Touring podía elegirse en rojo o en verde oscuro hasta el mes de junio, en el que las existencias de pintura roja se agotan. Al contrario de la creencia habitual, el color negro aún no había decorado ni un solo Ford T. |
|
Hasta este año, las lámparas de carburo John Brown, el parabrisas, los guardabarros y la capota de lona eran extras, pero debido al gran número de pedidos de éstos accesorios, son incluidos de serie. Se introduce también el velocímetro Stewart y lámparas de carburo en el salpicadero, pero resulta sorprendente el hecho de que estos accesorios no se adoptasen en los modelos más altos de la gama (Coupe, Landaulet y Towncar). Se piensa que se debe a que estos modelos estaban pensados para ciudad, y en éstas bastaba con la iluminación de las calles. Los carburadores Buffalo son sustituidos por los Holley o Kingston indistintamente. En 1910 aparece el modelo Tourabout, que no es otra cosa que un Roadster al que se le añade un asiento trasero con capacidad para dos personas, y que puede ser fácilmente sustituido por una plataforma metálica para llevar maletas. Los paneles de todos los Ford T parecían metálicos pero realmente eran de madera, y los guarnecidos de puertas estaban forrados en cuero negro. En cuanto a los colores, este año se unifican, todos son verde oscuro. Durante este año se produce también el traslado de la Ford Motor Company a la factoría de Woodward Avenue en Higland Park (Michigan), conocida como el palacio de cirstal por sus grandes ventanales. |
 |
|